• 社评:美重启贸易战,中国坚决反击坦然应对 2019-05-20
  • 业界专家热议金融科技创新:从严监管利好市场长远发展 2019-05-20
  • 高清:C罗帽子戏法科斯塔梅开二度 葡萄牙3 2019-05-11
  • 有兴趣的朋友可以去看咱的《机器人普及时代的生产关系》…… 2019-05-11
  • 热在三伏养生也在三伏多酸多甘消暑去火[图] 2019-04-27
  • 《习近平谈治国理政》英文翻译团队:让中国声音被更多人倾听 2019-04-27
  • 李克强仁显“人民总理为人民”基因血性!—吴建勋的博客—强国博客—人民网 2019-04-26
  • 国务院国资委就“国有企业改革发展”答记者问 2019-04-26
  • 广东清远黑臭水体整治弄虚作假 6名责任人被立案调查 2019-04-23
  • 人民网驻西班牙记者报道集 2019-04-16
  • 2000多辆“高颜值”摩托车巡游街头 2019-04-14
  • 加快新旧动能转换 增强发展内生动力 2019-04-09
  • 民航局:大面积延误预警后 航空公司要早决策调减航班 2019-04-09
  • 姚晨马伊琍首次对戏大银幕 2019-04-08
  • 傅抱石《琵琶行诗意》1.035亿元成交 2019-04-08
  • 北美首页 | 新闻 | 时尚 | 大陆 | 台湾 | 美国 | 娱乐 | 体育 | 财经 | 图片 | 移民 | 微博 | 健康
    美股佣金对照表
    Value Engine Stock Forecast
    ENTER SYMBOL(S)

    尼威斯人的北京pk10:50国航司停飞波音737MAX 美国还在坚持什么?

    北京pk10高手技术分享 www.twiqv.com //www.twiqv.com   2019年03月13日 01:52   新京报

      自导致157人罹难的埃航空难发生以来,全球各国、各大航空公司停飞波音737MAX系列机型的名单“每小时都在延长”。

      中国、澳大利亚、欧盟、印度……截至3月13日发稿时,据媒体不完全统计,已有43个国家和地区全面停飞该机型,另有8个国家至少1家航空公司暂停了这一机型的运营。

      时至今日,波音方面仍然吞吞吐吐,迟迟不愿下达停飞指令甚至煞费苦心地发布了一个文告,称将修改操纵系统“让本就很安全的机型更安全”。

      而美国监管机构——联邦航空局(FAA)则在声明中继续表示“截至目前未发现存在性能问题,也没有理由让这型号飞机停飞,其它国家的民航部门也未向我们提供有理由停航的证据”。不过,FAA也同时要求波音公司对737MAX8/9型客机的软件和控制系统进行更改以防止失速,并更新飞行员培训手册。

      波音和FAA的态度并令人意料。波音737MAX系列是2017年5月刚刚投入运营的新机型,也是目前波音公司最热销的机型。两年不到已有350架同型客机在执行航班任务。波音在全美雇员总数逾15万人,热销机型对公司而言至关重要。

      由于各国相继“叫?!?,波音股票当地时间周一在华尔街开盘瞬间跌幅高达12%,至收盘时也跌了5.36%。正如民航专家巴拉乔所言,波音正面临一个“死锁困局”——如果叫停737MAX系列则商业代价巨大,反之则后果难以预估。

      至于FAA,作为政府机构考虑的则更多,诸如政治影响、失业率和“美国第一”等诸多问题。这甚至连着更复杂、更棘手的难题——经济学家梅鲁佐就曾披露,美国曾希望通过迫使中国购买更多波音737MAX系列客机促进中美贸易平衡。所以不到最后一刻,他们当然不希望叫停。

      但关键问题在于,客机从来都不仅只满足于“数据安全”,它还是一种“信任交通工具”。如果乘客和市场对某种机型丧失了信任,即便制造商和监管机构竭力否认,也无济于事。

      无论如何辩解,该机型在不到半年内坠毁两架是事实,对于航空公司、市场、乘客和机组成员而言,都是无法视若无睹的问题。

      ▲21国停禁飞737MAX,波音股价创十年最大跌幅。视频/新京报我们视频

      连日来,世界上许多国家的乘客、机组人员纷纷质问“737MAX停航没有”“我买的别是737MAX航班吧”,这势必给相关国家监管部门和航空公司以越来越大的压力。不仅如此,几个海外大户在第一时间宣布停航,无疑也会产生巨大的示范和连锁效应。

      如今这种不安还在蔓延,并终于抵达美国本土:代表美国航空公司员工的雇员团体——航空公司人事联盟(APFA),已要求其成员“如果感到不安就不要登上波音737MAX系列客机执勤”。

      虽然迄今为止,埃航波音737MAX客机坠毁的确切原因仍在调查,但这并非“不让叫?!钡睦碛伞蛭笆鹿试虿幻鳌?,人们才要求“把原因查清再说”。

      更何况,在两次事故过后,有些技术人士指出,波音737将低翼设计、强劲的CFM LEAP-1B发动机“混搭”,增加了操纵难度,造成了更大的抬头力矩,增大了失速风险,之后波音737MAX增加了电传操纵系统,并特别设计了可让飞机自动低头的配平系统MCAS,但有些隐患仍在。虽然此次事发原因未必就在于此,但这显然需要波音方面正视。

      说到底,对于一种“信任交通工具”,那些乘客和航司们“把原因查清再说”要求无可厚非。如果波音和FAA继续“不松口”,那不难预见,它们在未来一段时间里面临的压力,只会越来越大,由此带来的不确定性也会不断增加。

      □李厚何(专栏作家)

    Bookmark and Share
    |
    关闭
    列印
  • 社评:美重启贸易战,中国坚决反击坦然应对 2019-05-20
  • 业界专家热议金融科技创新:从严监管利好市场长远发展 2019-05-20
  • 高清:C罗帽子戏法科斯塔梅开二度 葡萄牙3 2019-05-11
  • 有兴趣的朋友可以去看咱的《机器人普及时代的生产关系》…… 2019-05-11
  • 热在三伏养生也在三伏多酸多甘消暑去火[图] 2019-04-27
  • 《习近平谈治国理政》英文翻译团队:让中国声音被更多人倾听 2019-04-27
  • 李克强仁显“人民总理为人民”基因血性!—吴建勋的博客—强国博客—人民网 2019-04-26
  • 国务院国资委就“国有企业改革发展”答记者问 2019-04-26
  • 广东清远黑臭水体整治弄虚作假 6名责任人被立案调查 2019-04-23
  • 人民网驻西班牙记者报道集 2019-04-16
  • 2000多辆“高颜值”摩托车巡游街头 2019-04-14
  • 加快新旧动能转换 增强发展内生动力 2019-04-09
  • 民航局:大面积延误预警后 航空公司要早决策调减航班 2019-04-09
  • 姚晨马伊琍首次对戏大银幕 2019-04-08
  • 傅抱石《琵琶行诗意》1.035亿元成交 2019-04-08
  • 时时彩开奖号码 福彩3d出号走势图奖 七乐彩走势图幸运之门彩票网 大乐透17052期博客分析 北京赛车挂机方案 新时时彩和老时时彩有什么区别 喜乐彩开奖号 玩转21点 pk10八码高手论坛 三分彩logo官网 大乐透开奖走势图 秒速飞艇开奖网站 赛车现场直播 超级大乐透开奖 双色球复式投注 34期福彩开奖结果